游樂船節能型螺旋槳與尾軸是怎樣進行連接的?

隨著時代的不斷發展游樂船已經是大家廣泛使用的游樂設施，但是游樂船節能型螺旋槳與尾軸是怎樣進行連接的大家知道嗎?下面就給為大家講解一下吧!  

1.機械連接  

采用傳動鍵連接螺旋槳與尾軸是一種傳統的連接方式，沿用至今。通過螺旋槳槳轂錐孔與尾軸錐體部分的緊配合及傳動鍵來連接,并用螺帽鎖緊,以便傳遞扭矩和承受推力作用。但是在尾軸上的鍵槽處容易產“生應力集中,引起裂紋或斷軸事故。  

2.環氧樹脂粘劑鏈接  

為確保螺旋槳槳轂錐孔與尾軸錐部配合面緊密接觸,長均勻貼合,軸與孔應進行研配。要求裝配后65%以上面積均勻接觸,錐部大端必須接觸良好,色油檢查在查在25mmX25mm面積上沾點不少于2個。此種連接方式省去鍵和鍵槽及大量的刮研工作�，F在廣泛用于內河及沿海中、小型船舶。  

3.油壓無鍵套合連接  

目前國內外新造船舶的螺旋槳與尾軸均采用油壓無鍵套合連接。它是把槳轂錐孔內表面車有螺旋槽的螺旋槳裝在尾軸上。利用油泵將高油壓從槳轂上的油孔打進槳轂錐孔與尾軸鍵體配合面之間,使槳轂和軸產生彈性變形,即錐孔脹大而尾軸收縮,二者之間的間隙增大。利用油泵的高壓油使斤頂產“生的軸向推力把螺旋槳推至尾軸上規定位置。放掉高壓油后,槳轂錐孔與尾軸的彈性變形消失形成過盈配合,從而可傳遞較大的扭矩。  

用油壓安裝無鍵螺旋槳時,關鍵是螺旋槳套合到尾軸上的軸向推入量S,保證槳在尾軸套合后正常運轉所需的推入量為較小推入量S1;套合后產生的應力為螺旋槳材料屈服709%時的軸向推入量為較大推入量S2。油壓無鍵套合安裝螺旋槳時,槳在尾軸上的軸向推入量S應在S1與S2之間,即滿足下式:S1sSsS2.  

較大與較小軸向推入量S2.S1的計算公式參見《鋼質海船入級與建造規范》或《船舶軸系、螺旋槳和舵系修理技術標準》。油壓無鍵套合連接方是目前國內外較先進的安裝工藝。省去鍵和鍵槽及大量的刮研工作,使螺旋槳與尾軸連接可靠,拆裝方便。  

以上內容就是給大家詳細講解的關于游樂船節能型螺旋槳與尾軸連接的知識，相信大家都有進一步的學習和了解了。如果大家還想了解更多資訊，請繼續關注我們吧。